以下著作起原于差评汽车部 ，作家脖子哥

MONA 上市还没多久，小鹏就和老母鸡下蛋似的，又要出新车了？

看这 5 米的车长， 3 米的轴距，弗成，我得叫你一声大鹏了。

不外，这车的定名既不叫   P9  ，也不是   G8  ，而是 P7 眷属的小鹏 P7+  。

它和 P7i 的磋商，就像秦 plus 跟秦 L 雷同，名字天然差未几，但内在皆备两辆车， P7+   不仅尺寸大一圈，它的外不雅造型、内饰结构，都和 P7i 皆备不同。

按小鹏的说法，  P7   系列仅仅都定位在颜值和智能，而这两款车其实各有特色，P7i   专攻个性通顺，  P7+   主打家用惬意。

怎样说呢。。。乍一眼看上去， P7+   倒不像 P7i ，而像大少许的智界 S7 。

因为它俩都是用了 A 柱前移， C 柱后移的造型，智界把它叫作念   " One-box "  ，和 P7i 修长的车头比拟， P7+   这个车头看上去尤其短小，再加上背面这个肥厚的   "   三折叠   "   屁股，我们汽车部一致给出的评价是：不如   P7i   顺眼。

智界和小鹏都聘用这种造型，天然亦然有原因的，主如果为了扩大座舱里面的空间。比如从驾驶座看， P7+   的内饰显著莫得 P7i 那么褊狭。

毕竟这车定位家庭惬意，你开车又不看外不雅，嗯？按何小鹏的说法， P7+   是   " 30   万以内最大空间轿跑   "  ，它的三维是 5056x1937x1512 ，轴距 3000  ，是小鹏咫尺轿车里最大的。

但真要说，这尺寸也就比小米 SU7 略大一丢丢，致使轴距都是雷同的。。。

虽说尺寸数据一般，但座舱空间其实还有一个得房率的问题，这玩意儿一般是指你座舱内能摸赢得的空间和全车尺寸的比例，按小鹏发布会的说法，和传统燃油豪华车 A6L 的 78%   和疾驰 E 的 73%   比拟， P7+   能达到 88%  ，算短长常高的了。

发布会飞速，何小鹏从车里拎出来了 33 个手提箱，这还仅仅后排放倒   +   后备箱的情况，前排还能坐东谈主。

总之，让我用一句话描写这辆车，那   P7+   即是一台  "   空间很大的轿跑   "  。这可能仍是不是搬家的限度了，而是   "   末日跑路用车   "  ？

除了很能装，小鹏在车内的座椅，以及乘坐时空间上都作念了优化。比如，二排的头部空间达到 973mm ，腿部空间达到 994mm 。

但这车的轴距毕竟就摆在这儿，具体车内的腿部、头部空间能有啥认知，得试试才知谈。

另外，值得一说的是 P7+   的座椅功能。前后排透风、加热一皆拉满标配，脖子哥算作后座常驻好汉，必须垂世不朽。同级别其他几个车的建设，要么像小米、极氪没二排透风，要么像智界得选配，是以 P7+   如果价钱合理，真算的上是一款  "   子民行政级轿车   "  了。

而除了空间和惬意除外，  P7+   另一个称呼是   "   民众首款   AI   汽车   "  ，你再加个机器东谈主，就成极越了。

emmm 。。。这个见地是啥咱不必纠结，浅薄说，即是小鹏把高阶智驾也干到了标配，算法都作念到免费，属实科技平权了一把。

另外，至于什么端到端、门到门、点到点的，咱还都没试过，就未几评价了，咫尺泄透露来的信息是，它用了双 Orin 芯片，算力不错达到 508TOPS ，我思硬件上详情是裕如的。

不外这回， P7+   也玩了点新形状，和 MONA M03 雷同，它聘用一套全新智驾决策——鹰眼视觉，去掉了激光雷达，绝对站到纯视觉的队列里了。之前大伙儿不都吹激光雷达是安全冗余，当今怎样都扔了呢？

主要因为时期升级了。小鹏说 LOFIC 时期录像头可能成为激光雷达的替代品，况兼这玩意儿之前仍是用在了荣耀 Magic 6 上。

这个时期浅薄说，即是让每一个捕捉后光的像素点能容纳更多的后光，从而幸免出现过曝。

庸俗的录像头即是一个碗，后光好比是水，你拿水壶给碗灌水，多了就漏的到处都是，是以骄气出来是白茫茫一派，而 LOFIC 不才面接了一个盆，一个碗如果接够了，多出来的就会漏在盆里。。。

总之，这么拍出来的图片就更了了，看到的信息量越大。这个时期来拍照不错，那用作智驾的录像头详情也更精准，皆备合理。

咫尺通过   LOFIC   时期，仍是有800   万像素的车规级录像头，感知距离耕种   200   米，基本能接近激光雷达的水平，况兼价钱更低，是以用不必激光雷达，当今似乎也不错接头接头。

况兼，此次还有另外一个小细节，即是小鹏将第一次配备智驾小蓝灯，我如果看到这小蓝灯，必是不会去蹩它了。。。

然后再来看车机，除了搭载 8295P 的芯片， P7+   还首发了天机 XOS 5.4.0  系统，里面到底优化了啥，咫尺还不知谈，大伙儿等着之后公布细节吧。

从咫尺泄露的建设来看， P7+   有两个版型，之间差的主如果电机和电板，低配电机 180kW ，电板 60.7 度， CLTC 续航 602km ，高配 230kW ，电板 76.3 度， CLTC 续航 710km 。

这两个建设的电机一大一小，刚好把正本 P7i 的 203kW 夹中间了。

而在电板这边， P7+   电板容量内容上 P7i 比更低了，但续航反而更高，这里主要的原因是风阻， P7+   的溜背弧线让它能达到   0.206 的风阻通盘，因此，它的百公里电耗唯有 11.6kWh ，这是什么逆天电耗。。。

终末， P7+   也用了 800V 平台，内后视镜改为流媒体的，加了后排屏幕，以及三区的空调，建设也算是全面升级了。是以，这个 P7+   到底香不香，剩下看的就仅仅价钱了，那到底若干呢？

欸，没说，要等四天后的巴黎车展公布。

天然发布会一直讲的是   " 30   万以内   "  ，但说真话，这个建设还真不一定打得过这一级距的极氪   007 、小米 SU7 这些，倒是和星河 E8 有的一拼。

如果说它的价钱仅仅和 P7i 打平，比如 22 万起步，我以为可能还不够惊喜，鉴于 MONA 的收效， P7+   总得吸取点训戒，再降点吧？我说个数， 18 万 8 ，要真这价钱，这车不就爆了？

你可千万别思不开，别因为和智界 S7 一个造型，就和它一个价钱啊。。。

撰文：TC